Presentación
Cuando la reducción de costes aprieta, el primer ámbito donde se debe focalizar el esfuerzo es en aquello que en terminología “lean” se denomina desperdicio, esto es, todo coste que no origina valor añadido desde la perspectiva del cliente. Dentro de estos desperdicios uno que adquiere gran relevancia y que afecta directamente a la cuenta de resultados son los costes de devoluciones de clientes, y en estos costes el factor mas incidente son los desperfectos sufridos por los productos en su ciclo de distribución.

Además estas incidencias y desperfectos merman la imagen de las empresas y suponen perdidas de oportunidad a futuro.

En definitiva minimizar errores en la selección de los materiales de envase y embalaje y en la distribución de los productos son factores clave para contribuir a la mejora de la cuenta de resultados de las empresas es decir en su capacidad competitiva.

Objetivos

Al finalizar la actividad los asistentes serán capaces de:

-Identificar los riesgos que afecten a sus productos tanto en los procesos de envasado, como en los procesos logísticos de manipulación y distribución.
- Conocer los materiales plásticos para realizar una correcta selección y obtener envases óptimos.
- Conocer las posibles interacciones envase-producto. Aplicación alimentaría.
- Establecer la idoneidad de los sistemas de manipulación y embalaje utilizados.
- Elaborar especificaciones de compra para los materiales de envase y embalaje.
- Realizar una autoevaluación de los procesos de desarrollo de embalajes.

Dirigido a personas con responsabilidad en las áreas de compras, expediciones, logística, oficina técnica, I+D y desarrollo de producto, de organizaciones que operan en cualquier sector industrial y de bienes de consumo.

Lugar de celebración: Sede del Colegio de Valencia (Av. Francia, 55)
Inscripciones: a través de nuestra pagina web: >Formación >Próximas actividades > Preinscripción
Ángeles Calderón. Tel. 963516835 / Fax 963514963 / E-mail: angeles@iicv.net
Pago de matrícula: Por talón nominativo a nombre del Colegio Oficial de Ingenieros Superiores Industriales de Valencia o mediante transferencia a la CAM 2090 0501 50 0040017237

Programa
3 de diciembre. Sesión Conferencias. Salón de actos Colegio de Ingenieros

- 09:00 – 09:15 Introducción.
- 09:15 – 10:00 Selección de materiales plásticos para la optimización de envases.
- 10:00 – 10:45 Interacción envase-producto. Aplicación envase alimentario.
- 10:45 – 11:15 Café Break
- 11:15 – 12:00 Materiales para embalaje de mercancías.
- 12:00 – 12:45 Aplicación a mercancías peligrosas.
- 12:45 – 13:30 Análisis de riesgos en los procesos logísticos de la distribución.
- 13:30 – 14:00 Preguntas y conclusiones.

10 de diciembre. Taller práctico. Institutos tecnológicos AIMPLAS y AIDIMA. Parque Tecnológico Paterna

- 09:00 – 11:00 AIMPLAS.
Demostración de los procesos de fabricación de envases. (Extrusión cast, extrusión soplado de globo e inyección).
Análisis y caracterización en envases. (Identificación, Migración global y específica, permeabilidad y propiedades mecánicas).
- 11:00 – 11:30 Café Break
- 11:30 – 13:30 AIDIMA.
Simulaciones y observación en laboratorio de caracterización de materiales, y eventos de caída, impacto, vibraciones, climáticos sobre embalajes de mercancías y productos diversos.

Profesorado
AIDIMA

- Fco. Javier Turégano Gómez. Ingeniero Industrial .Director Embalaje y Transporte.
- Eva Martínez Martín. Dra. En Químicas. Responsable laboratorio materiales
- Raúl Moreno. Licenciado en Química. Responsable mercancías peligrosas
- Fco. Sánchez López. Ingeniero Tec. Diseño Industrial. Responsable laboratorio simulación transporte

AIMPLAS

- Sergio Giménez Bueno. Licenciado en Química. Responsable de la Línea de Envase.
- Pedro Melgarejo. Licenciado en Tecnología de Alimentos. Técnico especialista en envase

Duración y horario
Fechas: 3 y 10 de dicembre de 2009 Nº horas: 9,5
Horario: De 9:00 a 14:00h. Jueves De 9:00 a 13:30h. Martes
Precio matrícula
Gratuito. Inscripción obligatoria.

La jornada se celebrará si el número de alumnos es igual o superior de 10.

Si desea más información, no dude en contactarnos

Enlace relacionado:
- AIDIMA Embalaje: http://www.aidima.es/embalaje

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El Organismo Internacional, el Comité de Expertos en el Transporte de Mercancías Peligrosas de la ONU, establece en las Recomendaciones relativas al Transporte de Mercancías Peligrosas, el “Libro Naranja”, un sistema básico para el transporte seguro de mercancías peligrosas. El objetivo más importante del trabajo del Comité de Expertos de la ONU en el Transporte de Mercancías Peligrosas no es solamente intentar evitar que ocurran accidentes sino,  asegurar que si se producen el daño sea mínimo.

Un capítulo importante de las mencionadas recomendaciones es el referente a la construcción y ensayo de los distintos tipos de recipientes (envases y embalajes, grandes recipientes a granel y grandes embalajes) para transportar mercancías peligrosas, que son adoptadas prácticamente sin variación por todos los reglamentos internacionales de transporte según su modalidad de transporte (IMDG marítimo, ADR carretera, RID ferrocarril y OACI aéreo).

En la actualidad los envases y embalajes para el transporte de mercancías peligrosas se evalúan para su homologación de acuerdo con reglamentos internacionales que no contemplan en las pruebas estipuladas ensayos reales de transporte. El comité de expertos de Naciones Unidas ha expresado la necesidad de incorporar pruebas de vibración para la homologación de los mencionados envases, ya que se han registrado incidentes y accidentes que ponen de manifiesto que las pruebas realizadas en la actualidad para homologar envases y embalajes para mercancías peligrosas son incompletas y pueden afectar a la seguridad en el transporte. En este sentido ha desarrollado un procedimiento de ensayo basado en una norma para evaluar los efectos de la vibración en Grandes Recipientes a Granel que va a ser de aplicación a partir del año 2009, pero sin tener en cuenta los efectos reales de la vibración según los distintos modos de transporte y de la estiba, por lo que AIDIMA, comienza este proyecto, para investigar las condiciones de transporte reales.

Sin embargo no se ha definido ningún tipo de ensayo de vibración en los procedimientos de aprobación de los distintos envases y embalajes y grandes embalajes, a pesar de ser pruebas que reproducen las condiciones reales de transporte. Asimismo sólo se tienen en cuenta los efectos de estiba en apilamiento estático sin tener en cuenta los posibles efectos de la vibración en dicho apilamiento.

Objetivos:  El objetivo general del proyecto es investigar y cuantificar las influencias de las vibraciones sobre los recipientes para mercancías peligrosas y establecer el grado de seguridad de los mismos durante el transporte en condiciones normales, comparando las influencias debidas a los distintos modos de transporte (carretera, ferrocarril y vía marítima), y cómo repercute en el transporte intermodal. Para ello se está trabajando para establecer un protocolo de ensayosque incluye la adquisición de datos en diferentes rutas terrestres y marítimas que intervengan en transportes multimodales, con especial atención a las incidencias que aparezcan en la operación trasmodal.

Para la consecución de este objetivo se están recopilación datos de perfiles de vibración de diferentes rutas de transporte, colocando distintos equipos de recopilación de datos (S.A.V.E.R) en distintos medios de transporte de empresas de transporte intermodal españolas. También se están recopilando los datos de otras rutas en otros países gracias a la colaboración de diversas empresas que exportan productos a diversas partes del mundo.

Asimismo se están reproduciendo en el laboratorio las condiciones de transporte registradas en distintos tipos de envases y embalajes ya homologados con el objeto de obtener indicadores sobre la seguridad para el transporte de mercancías peligrosas, de los mismos.

Este proyecto tiene una duración estimada de 3 años y actualmente ha entrado en su tercer  año de trabajo. Está siendo financiado por el programa LIA  (Línea Instrumental de Actuación) de la  convocatoria  “Investigación Aplicada y Desarrollo Experimental, Subprograma de Centros Tecnológicos”  del Ministerio de Ciencia e Innovación.

El objetivo de esta convocatoria, que está cofinanciada con Fondos FEDER a través del Fondo Tecnológico, es proporcionar ayudas a los centros tecnológicos para desarrollar proyectos de Investigación Aplicada (proyectos consistentes en la investigación planificada o los estudios críticos encaminados a adquirir nuevos conocimientos y aptitudes que puedan ser útiles para desarrollar nuevos productos, procesos o servicios, o permitan mejorar considerablemente los ya existentes) y Desarrollo Experimental (proyectos destinados a la adquisición, combinación, configuración y empleo de conocimientos y técnicas ya existentes, de índole científica, tecnológica, empresarial o de otro tipo, con vistas a la elaboración de planes y estructuras o diseños de productos, procesos o servicios nuevos, modificados o mejorados).

Beneficios para las empresas: El desarrollo del proyecto permitirá incrementar y desarrollar el conocimiento de los efectos de las vibraciones sobre los envases y embalajes destinados a contener mercancías peligrosas. Con la adecuada información sobre los niveles de vibración característicos de la operación de transporte intermodal en el ámbito nacional e internacional y los efectos combinados de estiba las empresas podrán fabricar y elegir envases y embalajes cuyo diseño ofrezca una mayor seguridad en el transporte, y en la operación trasmodal. Esto redundará en un aumento en la calidad de fabricación de dichos envases y en una mayor seguridad en el transporte intermodal de mercancías peligrosas por reducción del número de incidentes.

Este desconocimiento lleva consigo, unas veces el sobredimensionamiento de los envases y embalajes, con el gasto que conlleva, y por otro lado la utilización de un recipiente que aunque sea apropiado según las reglamentaciones internacionales puede ser inadecuado o insuficiente para proteger las mercancía peligrosas en condiciones normales de transporte y por tanto también insuficiente para garantizar la seguridad de las personas, los transportes o el medioambiente.

Contacto: Las empresas expedidoras o transportistas de mercancías peligrosas interesadas en evaluar los efectos de la vibraciones en sus envíos de bultos o en los resultados del proyecto pueden ponerse en contacto con AIDIMA, a través del Departamento de Embalaje y Transporte de Mercancías y su área de mercancías peligrosas, o a través del correo electrónico, info@aidima.es

El proyecto: : “INVESTIGACIÓN DEL COMPORTAMIENTO FRENTE A LAS VIBRACIONES DE LOS ENVASES Y EMBALAJES PARA MERCANCÍAS PELIGROSAS UTILIZADOS EN LOS TRANSPORTES TERRESTRE Y MARÍTIMO PARA LA EVALUACIÓN Y MEJORA DE SU SEGURIDAD”, ha sido apoyado por el Ministerio de Ciencia e Innovación y por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER).

Organismos de apoyo al proyecto

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Colección de sillas Orson
Uno Design ha presentado recientemente ORson, la nueva colección de sillas diseñada por Javier Mariscal.

Uno Design en la Tokyo Designer’s Week
Uno Design forma parte de la selección de producto español presente en la semana del diseño en Tokyo que se celebra del 1 al 5 de noviembre.
Enlace: http://www.uno-design.com/nueva/works/600_catalogoiminlove.pdf

Project in Greece
Proyecto de interiorismo de las oficinas de la empresa Graphics Garage en Grecia.
Enlace: http://www.uno-design.com/nueva/works/407_CARTECO.pdf

Participación en Pulchra
Con el modelo Lula seleccionado, Uno Design participa en el concurso del objeto más bello del mundo.
Enlace: http://www.pulchra.org/

Magazine Arcade
Reportage especial nombrando a las mejores empresas españolas de diseño:
Enlace: http://www.uno-design.com/nueva/press/992_Arcade%20%28Sept-Oct%2009%29.pdf

Más sobre Uno Design: http://www.uno-design.com/

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Imagen de la etiqueta inteligente junto al contenedor donde irá oculta en su interior

Valencia, 30/10/2009
Un novedoso sistema de etiquetado inteligente que incorpora tecnología por radiofrecuencia (RFID) se está incorporando a los contenedores de plástico utilizados para el transporte de mercancías para valorar su idoneidad en el marco del proyecto Etic-Auto, que desarrolla el Instituto tecnológico del Mueble, Madera, Embalaje y Afines, AIDIMA, y el Instituto Tecnológico del Plástico, AIMPLAS , y que se presentará en el stand D-8 de AIDIMA, en el pabellón 3, nivel 3.

Esta tecnología permitirá una gran capacidad de almacenamiento de información que podrá ser trasmitida a gran distancia y ser recuperada de una forma sencilla mediante lectores especiales.  En la actualidad, la alta calidad para el transporte de los contenedores de plástico, que se utilizan, entre otros usos,  para el transporte de piezas y componentes, supone un alto coste dentro de la cadena de suministro. Uno de los objetivos principales del proyecto es por este motivo minimizar costes y realizar un óptimo seguimiento y gestión de los elementos de tránsito como aspecto básico de competitividad para las empresas del sector.

Según los responsables del proyecto, esta novedosa tecnología sustituirá a medio plazo a los actuales códigos de barras como sistemas de identificación, al resolver de forma sencilla los actuales problemas de pérdida o confusión de información, y el elevado coste de identificación, verificación e inventario, e incompatibilidad entre sistemas de codificación.

Las etiquetas, basadas en tecnología de identificación por radiofrecuencia (RFID), están compuestas por una antena y un microchip con memoria de gran capacidad de almacenamiento de datos, y agilidad en la gestión de la información a larga distancia, incluso con escasa visibilidad.

Además, permite la lectura de varias etiquetas de forma simultánea, simplificando recuentos e inventarios al evitar acceder a la información una a una. Entre otras ventajas presentan alta durabilidad, e inmunidad a desgastes y falsificaciones al incluir un número de serie único.

La incorporación de la nueva tarjeta inteligente a los contenedores permitirá controlar los plazos de entrega y se evitarán posibles pérdidas o robos, uno de los principales problemas que aducen las empresas proveedoras, según indican los técnicos del proyecto. Igualmente, permitirá facturar a los clientes con mayor orden, ya que se almacena un registro exacto de productos y mercancías.

El proyecto, que finalizará a finales del próximo año 2010, está financiado la Conselleria de Industria, Comercio e Innovación de la Generalitat Valenciana dentro del programa de ayudas para la financiación de acciones estratégicas de diversificación industrial. El objetivo es ofrecer a las pymes de la Comunidad Valenciana la I+D que necesitan para mejorar la trazabilidad a sus productos.

El Consorcio del proyecto está formado por AIMPLAS, AIDIMA y las empresas CRIIMPLA, FAURECIA, HANDLING UND LAGER, INSTANT LINK, GEOGRAFICA y NEXT POINT SOLUTIONS. Cuenta además con el apoyo de REDITA y la multinacional del automóvil FORD.

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Las acreditaciones de ENACson reconocidas en más de 50 países al ser ENAC firmante de los Acuerdos de Reconocimiento Mutuo establecidos nivel internacional entre organismos de acreditación de todo el mundo.
La firma de estos acuerdos hace que los productos y servicios españoles que acceden a mercados externos, con certificados emitidos por laboratorios o entidades acreditadas por ENAC, vean reducidos de manera significativa, e incluso eliminados, los obstáculos técnicos (en forma de controles o ensayos complementarios en el país importador) que puedan plantearse en dichos mercados.

En la actualidad los países firmantes de estos acuerdos incluyen a la práctica totalidad de la UE y EFTA, así como USA, Canadá, Japón, China, Australia, etc.
Barreras técnicas, que actúan en la comercialización internacional del producto, en lo referente a embalajes, puede facilitar la realización de contratos con los operadores logísticos o transportistas, de forma que estén delimitadas de forma clara las responsabilidades ante la aparición de productos dañados en las entregas. En la misma forma es un elemento importante para negociar con las compañías aseguradoras. Igualmente puede eliminar trabas o incertidumbres en las aduanas internacionales

Afecta a los costes y plazos de introducción de los productos en los mercados, variables hoy críticas en el ámbito de competencia global.

La Acreditación es la herramienta establecida a escala internacional para generar confianza tanto en los Gobiernos, como en la industria y en el consumidor final sobre la actuación de los Evaluadores de la Conformidad, garantizando que los laboratorios, las entidades de inspección y las certificadoras de los distintos países desempeñan su tarea de manera equivalente.
Acreditar significa evaluar y reconocer la competencia técnica de los Laboratorios y Entidades de Inspección y Certificación por una organización independiente y utilizando criterios internacionalmente reconocidos.
En España es la Entidad Nacional de Acreditación, ENAC, la Institución designada por la Administración para evaluar y reconocer la competencia técnica de los Evaluadores de la Conformidad.

“La acreditación es fundamental para el correcto funcionamiento de un mercado transparente y orientado a la calidad en Europa [...]. Es fundamental para la industria, que para ser plenamente competitiva precisa deun servicio adecuado en este ámbito. Es fundamental para las autoridades públicas, tanto nacionales como europeas, a fin de obtener un grado suficiente de confianza en los certificados expedidos en cualquier lugar de Europa, y así, facilitar la
libre circulación de productos” (La Comisión Europea “Principios de la acreditación en Europa” Certif 94/4)

El objetivo es que  evaluado una vez, aceptado en cualquier parte, promoviendo a través de las fronteras, la confianza y aceptación de la información proporcionada por los evaluadores de la conformidad acreditados con independencia del país en que se encuentren.

Se trata de la Acreditación de ENAC, un pasaporte seguro que garantiza el reconocimiento internacional de estas pruebas para que sus productos sean aceptados con mayor facilidad en el
mercado exterior.

El objetivo principal de la actuación de los organismos de evaluación de la conformidad es el de demostrar a la Sociedad (Autoridades, empresas y consumidores en general) que los productos y servicios puestosa su disposición son conformes con ciertos requisitos relacionados generalmente con su calidad y la Seguridad. Dichos requisitos pueden estar establecidos por ley y tener por tanto carácter reglamentario o estar especificados en Normas, especificaciones u otros documentos de carácter voluntario.

En cualquier caso el valor de las actividades de evaluación de la conformidad depende en gran medida de la credibilidad de los Organismos que las realizan y de la confianza que el mercado y la Sociedad en general tenga en ellos.

Para lograr esa confianza y credibilidad es preciso establecer un mecanismo independiente, riguroso y global que garantice la competencia técnica de dichos organismos y su sujeción a normas de carácter internacional. Y eso es exactamente en lo que consiste la acreditación

Para resaltar la importancia de que los países dispongan de un sistema de acreditación basta con transcribir lo que la Comisión Europea ha dicho sobre el particular:

“La acreditación es fundamental para el correcto funcionamiento de un mercado transparente y orientado a la calidad en Europa (Unión Europea y Espacio Económico Europeo). Es fundamental para la industria, que para ser plenamente competitiva precisa de un servicio adecuado en este ámbito. Es fundamental para las autoridades públicas, tanto nacionales como europeas, a fin de obtener un grado suficiente de confianza en los certificados expedidos en cualquier lugar de Europa, y así, facilitar la libre circulación de productos en todo el EEE. Es fundamental para los propios organismos de evaluación de conformidad (que operen tanto en el sector regulado como en el no regulado), para que puedan demostrar de modo independiente su competencia técnica y para garantizar una competencia transparente y orientada a la calidad entre los mismos”.

Si desea información y asesoramiento de los técnicos de Embajale y Transporte de AIDIMA no dude en Contactarnos.

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Descarga: Bases de Participacion premios 09 liderpack

Más información: Graphispack asociación

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VALERO INDUSTRIA mantiene esta consigna al igual que el resto de las divisiones de Valero, por esta razón han ido presentando en estos años nuevas soluciones con características muy avanzadas a un mercado cada vez más exigente.

- DURELIT® -> La solución para el Aligeramiento de Productos
Ensayado y Certificado en AIDIMA, con la acreditación del SIMBOLO CALIDAD®
Este material viene siendo utilizado por industriales de sectores muy variados para conseguir aligerar sus productos, consiguiendo además unas mejoras en el producto final.  Aún siendo una solución muy novedosa, tenemos muchos años de experiencia y más de  5 MILLONES de metros cuadrados utilizados por nuestros clientes en toda España y en otros países europeos.

- Soluciones para el Embalaje en EPS (Poliestireno Expandido)
En Valero Industria están especializados en fabricar mecanizaciones complejas en eps, hasta piezas sencillas como las planchas y los tacos.

- DISTRITEC, distribuyen otros productos (Cartón, PVC, Polietileno, etc…) que también son utilizados para embalar.

- Compromiso con el Medio Ambiente (ISO14001), por esta razón RECICLAN TODO EL EPS que producen e incluso restos de material de los clientes que se lo piden sin ningún coste para ellos.

“Queremos ser un colaborador activo para su empresa y para el desarrollo de sus productos”, afirman los responsables de Valero Industria.

Enlace:
- Valero Industria

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Portada del libro 'Dabbawalas de Mumbai', de José María Mira

‘LOS  DABBAWALAS  DE  MUMBAI’:  este es el exótico titulo de un libro que acabo de leer, y que me han regalado mis amigos de la Asociación para el Desarrollo de la Logística, ADL, y como muy bien me anunciaba Eva, su directora,  en la carta que lo acompañaba, me ha sorprendido gratamente, lo que en los tiempos que corren y con el monotema de la crisis en nuestras conversaciones de diario, es de agradecer.

En el, su autor José María Mira, el que fuera fundador y presidente de la asociación, nos narra el desempeño de un colectivo formado por alrededor de 5000 personas conocidas como dabbawalas procedentes todas de una etnia concreta de la India, que reparten diariamente unas 200.000 comidas hasta el puesto de trabajo, donde quiera que este esté en la extensa y abigarrada ciudad de Bombai y su interland con algo mas de 25 millones de habitantes

El proceso comienza sobre las 9:00 de la mañana, con la recogida de la comida en los domicilios particulares o restaurante que el cliente designe, en una especie de fiambreras llamadas dabbas,  se agrupa por destinos  y transporta por medio de bicicletas y el servicio público de trenes, recogida en estaciones de tren, y reparto otra vez en bicicletas o a pie hasta los puestos de trabajo en la franja horaria de la comida; hacerlo hasta aquí ya es de nota, pero el proceso continua con la logística inversa completa, ¡extraordinario¡

Y así todos los días laborables, sin importar la meteorología y desde hace 130 años!! Y sorpréndanse con un fallo cada seis millones de entregas.

Pero si profundizamos en quienes y como consiguen este milagro de la logística capilar, nos encontramos que el 85% de las personas no saben leer, que la organización apenas tiene tres niveles, que todos compiten entre ellos pero se apoyan y obtienen rendimientos por igual sin discriminación alguna, que por todo sistema de identificación se apoyan casi exclusivamente en colores y signos y que no hay absentismo.

El caso ha sido objeto de documentales, Harvard Business School lo ha recogido en un caso de estudio,  se han  dado conferencias en escuelas de negocios, han obtenido el reconocimiento Six Sigma aunque su presidente reconoce no saber que significa, han sido invitados por firmas como Coca-Cola, Tata, y Daimler, para explicar su modelo de gestión. En India donde la globalización esta cambiando muchas costumbres y tradiciones, el negocio de los dabbawalas sigue manteniendo un crecimiento sostenido del 5 al 10% a pesar de la instalación de cafeterías en las oficinas, y de la irrupción de multinacionales del catering y comida rápida.

En resumen el modelo es a la vez extremadamente simple y complejo, se  basa totalmente en la actividad humana y no emplea la tecnología.  Paul Goodman, profesor de psicología organizacional en la Universidad Carnegie Mellon que ha hecho un documental sobre los  dabbawalas,  señala este como uno de los aspectos críticos para hacer un llamamiento a los pensadores occidentales de gestión. “La mayoría de nuestros negocios modernos se basan en la educación acerca de los modelos analíticos, la tecnología y la eficiencia de las prácticas comerciales,  los  dabbawalas, por el contrario, se centran más en “el ingenio humano y social”.

Izq: Dawabbalas en acción. Drcha: Código de colores

Francisco Javier Turégano Gómez
Director Embalaje y Transporte de Mercancías de AIDIMA

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